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Volvo: “Es necesario compartir datos de tráfico y seguridad”

septiembre 19, 2020

Volvo cree que los gobiernos y los fabricantes deberían trabajar juntos para compartir datos de tráfico con el fin de mejorar la seguridad vial a nivel mundial, dijo Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo, en una conferencia celebrada a principios de año. mes en Bruselas, en la Comisión Europea.

El intercambio en tiempo real de datos de seguridad vial anonimizados puede impulsar la seguridad vial en su conjunto al tiempo que protege la privacidad de los usuarios individuales de la carretera, dijo Håkan Samuelsson.

?Creemos que este tipo de intercambio de datos debe ser gratuito, tener un propósito superior y beneficiar a la sociedad en su conjunto. Esto contribuye a salvar vidas, así como a ahorrar tiempo y dinero a los contribuyentes ?, agregó Håkan Samuelsson. “Insto a otros fabricantes de automóviles y gobiernos nacionales a que cooperen con nosotros para implementar y extender este tipo de intercambio de datos tanto como sea posible”.

Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de Volvo CarsHåkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars

En 2015, Volvo Cars inició una colaboración para compartir datos de seguridad con las autoridades viales suecas y noruegas. Usando una red basada en la nube, todos los automóviles Volvo en un área determinada comparten de forma anónima información sobre la fricción entre las ruedas y la superficie de la carretera de los sistemas antideslizantes. Esta información se transmite en tiempo real al resto de automovilistas a bordo de los coches del fabricante, informándoles de la posible presencia de hielo en ese tramo de carretera. La misma información se compartirá con los órganos encargados de la gestión vial, para que puedan intervenir con prontitud y solucionar el problema de la forma más adecuada.

El mismo enfoque se utiliza para advertir a los automovilistas si otro vehículo enciende las luces de emergencia, lo que podría indicar una situación potencialmente peligrosa en la carretera en la que se encuentra. Estas tecnologías, es decir, el dispositivo Slippery Road Alert que señala cuando la superficie de la carretera está resbaladiza y la Hazard Light Alert que indica la presencia de vehículos con las luces de emergencia activadas, forman parte del equipamiento estándar de los modelos basados ??en la arquitectura SPA comercializados en Suecia y Noruega: XC90, S90, V90, V90 Cross Country y el nuevo XC60.

Samuelsson también hizo hincapié en la necesidad de poner la seguridad en primer lugar al desarrollar un marco regulatorio para los vehículos autónomos. “Cuando se trata de conducción autónoma, es fundamental que la interfaz de usuario indique con absoluta claridad cuál es el papel del conductor”, señaló Samuelsson, expresando su preocupación por el llamado modo de conducción autónoma de Nivel 3. “Este modo requiere que el coche hace la conducción, aunque el conductor debe estar siempre preparado para tomar el relevo en caso de emergencia, que puede tardar unos segundos en reaccionar. Volvo cree que este modo de conducción de nivel 3 no es seguro y, por lo tanto, se saltará este nivel en el desarrollo de sus dispositivos de conducción autónoma ?, explicó Håkan Samuelsson.

Cuando Volvo lance sus primeros autos sin conductor en 2021, dice que ya estarán equipados con un sistema de Nivel 4, capaz de manejar la conducción sin la necesidad de la supervisión del conductor en las carreteras donde esté permitido. Esto significa que estos coches podrán gestionar situaciones de emergencia y restablecer las condiciones de seguridad con total autonomía, es decir, sin ninguna interacción del conductor, y que cualquier responsabilidad civil correrá a cargo de Volvo cuando el vehículo sea encontrar en modo autónomo.