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GSMA, el futuro del 5G en Europa en riesgo por la directiva de conectividad de vehículos

septiembre 17, 2020

Con su directiva sobre conectividad vehicular, la Comisión Europea ha hecho una elección tecnológica que, en opinión de la GSMA, debilita su plan de acción para el 5G y pone en riesgo su competitividad digital. “La Comisión ha preferido ignorar la posibilidad de elección e innovación tecnológica, prefiriendo una tecnología, Wi-Fi (802.11p), ahora obsoleta para la conectividad de vehículos”, explica la asociación que representa a miles de operadores y empresas operativas. de diversas formas en el campo de la telefonía móvil.

GSMA insta a los estados miembros de la UE y al Parlamento Europeo a rechazar la legislación propuesta que favorece la tecnología Wi-Fi para conectar vehículos en toda Europa y, en cambio, mantener la flexibilidad para fomentar el desarrollo de tecnologías de conectividad más avanzadas. como Cellular-V2X (C-V2X).

El plan de acción 5G de la UE exige que todas las “principales rutas de transporte terrestre tengan una cobertura 5G ininterrumpida para 2025”.

En lugar de fomentar este resultado, la nueva directiva delegada sobre sistemas de transporte inteligentes cooperativos (C-ITS) debilita fuertemente los planes para introducir 5G en Europa. Dado que la tecnología C-V2X es un componente clave de las futuras redes 5G y la conectividad de vehículos es uno de los casos de uso más importantes para 5G, esta decisión de priorizar la tecnología 802.11p obstaculizará la implementación de 5G en Europa.

icono del logotipo de gsma 640

La GSMA apoya plenamente el supuesto objetivo de esta directiva: hacer que las carreteras europeas sean más seguras e inteligentes para reducir el número de accidentes mortales. Pero el plan de la Comisión de insistir en tecnología obsoleta para C-ITS no hace ningún favor a los conductores europeos y a toda la industria.

Esta directiva no tiene en cuenta las últimas innovaciones tecnológicas. La tecnología C-V2X ofrece un mayor nivel de seguridad, alcance y calidad de servicio que 802.11p; Por lo tanto, no es sorprendente que se esté convirtiendo rápidamente en el estándar mundial para las comunicaciones entre vehículos e infraestructura vial. De hecho, tanto Norteamérica como China ya están avanzando con el C-V2X, que les permitirá a ambos una transición a la conectividad más rápida, barata y segura mientras conducen que en Europa.

Si bien la directiva delegada sobre C-ITS contiene una cláusula de revisión que permite el reconocimiento de nuevas tecnologías, la decisión de elegir una tecnología ya obsoleta como estándar inicial y luego solicitar la interoperabilidad bloqueará la adopción de la tecnología C-V2X. en Europa en un futuro próximo, mientras se gastan miles de millones de euros en ingresos fiscales en inversiones en infraestructura vial.

Por lo tanto, la GSMA insta a los estados miembros de la UE y al Parlamento Europeo a rechazar la directiva delegada sobre C-ITS. ?Esta ley reguladora se basa en una visión parcial de la tecnología y evita la innovación?, dice Afke Schaart, vicepresidente y director para Europa de GSMA. “Si la UE persiste en esta decisión, se aislará aún más en la carrera global de 5G y dañará severamente las inversiones en 5G en lo que respecta a Europa”.