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En Europa camino pavimentado con IEEE 803.11a

abril 6, 2020

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El estándar inalámbrico IEEE 803.11a ahora parece tener un camino claro también en Europa. En los últimos días, de hecho, Ericsson ha declarado centrar todas sus tarjetas en la nueva implementación de WiFi, la misma utilizada por el aeropuerto. Las declaraciones de Ericsson son particularmente importantes ya que el gigante de las comunicaciones fue uno de los líderes de HyperLAN que en las intenciones El consorcio de empresas que lo promovió tuvo que luchar contra WiFi. El abandono de Ericsson, según ZDNet UK, allana el camino para IEEE 803.11a, frente al cual ahora hay muy pocos obstáculos incluso en el viejo continente. Uno de ellos podría ser la necesidad de integrar algunas de las tecnologías y funcionalidades de HyperLAN que , por ejemplo, capaz de transmitir voces y medios, así como datos y protección contra interferencias en la banda de 5 GHz. Pero las principales características que tendrá que obtener IEEE 803.11a están dictadas por el Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI), que por este motivo El momento parece inclinado a favorecer el IEEE 803.11a. Uno de los obstáculos a superar es la interferencia en la banda de 5 GHz en la que transmiten algunos satélites y en qué parte de las comunicaciones militares viajan. Un segundo obstáculo podría ser la competencia de IEEE 803.11g que, al contrario de 803.11a garantiza la compatibilidad con 803.11b , ahora universalmente adoptado, el estándar del aeropuerto. En realidad, según algunas fuentes IEEE 803.11g, programado para principios de 2003, puede llegar al mercado demasiado tarde para contrarrestar IEEE 803.11a cuyos primeros productos en los EE. UU. Ya están en circulación. IEEE 803.11g, entonces, en Europa puede tener poco espacio porque las comunicaciones se llevan a cabo en la banda de 2.4 GHz considerada demasiado concurrida. Por ejemplo, la autoridad de telecomunicaciones británica parece inclinada a no otorgar más licencias en la banda de 2,4 GHz. Según algunas fuentes, IEEE 803.11a podría obtener las primeras licencias en Europa a fines de 2002.

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